其實(shí)，該不該買(mǎi)重一點(diǎn)的車(chē)，車(chē)主不必太糾結(jié)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的車(chē)企在研發(fā)車(chē)型時(shí)早已考慮到了其安全性，安全且輕量化的車(chē)型，目前是最受歡迎的。

到底選車(chē)時(shí)該買(mǎi)重的還是輕的呢？

輕量化其實(shí)就是為了滿(mǎn)足大家低購(gòu)車(chē)成本和低油耗的要求而衍生的“車(chē)型”，車(chē)越重成本越高，油耗當(dāng)然也會(huì)相對(duì)的更高，相反的就是輕量化車(chē)型了。這也正是為什么近些年來(lái)很多車(chē)廠(chǎng)商主打輕量化車(chē)型的原因，但是并不是說(shuō)這個(gè)好。其實(shí)車(chē)還是越重越安全，為什么呢？主要有以下幾點(diǎn)原因：

1、車(chē)尺寸越大保護(hù)越好

從尺寸而言，車(chē)尺寸越大對(duì)乘客的保護(hù)力也就更好，因?yàn)槌叽绱笠馕吨鴿⒖s變形區(qū)更大，這樣即使發(fā)生碰撞那乘客所受到的撞擊力也會(huì)更小，因?yàn)闈⒖s變形大的車(chē)緩沖更大。而一輛大尺寸的車(chē)必然要比尺寸小的車(chē)用更多的材料，不說(shuō)別的，就說(shuō)鋼板它都會(huì)多一點(diǎn)重一點(diǎn)，那是不是印證了那句話(huà)車(chē)越重越好。

2、重量影響“保護(hù)力”

為了省材料，減輕重量當(dāng)然是可以減少油耗，但是這樣無(wú)形中就會(huì)減少車(chē)內(nèi)人員的安全性，要知道車(chē)重量對(duì)車(chē)的安全性影響可是非常大的。因?yàn)檐?chē)的重量直接影響車(chē)速的變化量，一輛車(chē)越重那它的速度變化越小，這也就意味著在發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)乘員受到的力越小，那傷害也就會(huì)相對(duì)小點(diǎn)。

從另一方面而言，車(chē)重的車(chē)和輕的車(chē)同時(shí)與同一物體相撞時(shí)也更有優(yōu)勢(shì)，可以這么說(shuō)，車(chē)身重的車(chē)比輕的車(chē)更有力迫使被撞物移動(dòng)、或使之變形，從而降低自身乘員受到的力。

其實(shí)車(chē)重量更重的車(chē)更安全并不只是理論而已，下面看點(diǎn)實(shí)際數(shù)據(jù)吧。

2013年每百萬(wàn)1-3年注冊(cè)車(chē)齡車(chē)輛駕駛員死亡率
		注冊(cè)車(chē)輛	死亡數(shù)	死亡率
轎車(chē)	小型車(chē)	919,661	61	66
	緊湊型車(chē)	6,477,759	324	50
	中型車(chē)	8,628,369	303	35
	中大型車(chē)	2,589,318	100	39
	大型車(chē)	1,735,581	46	27
	轎車(chē)總體	20,350,688	838	41
SUV	緊湊型	3,241,972	73	23
	中型	5,626,044	100	18
	中大型	1,650,320	23	14
	大型	331,566	7	21
	SUV總體	10,849,902	203	19

從上面統(tǒng)計(jì)表中我們可以知道，經(jīng)過(guò)對(duì)比，就2013年而言，小型車(chē)駕駛員死亡率是大型車(chē)的2.44倍，這也就意味著車(chē)型越大的車(chē)，駕駛員更安全，死亡率更低。

總而言之，雖然現(xiàn)在的車(chē)輛安全性越來(lái)越高，但是質(zhì)量大的車(chē)輛安全性依然比質(zhì)量輕的車(chē)更大，其實(shí)最直觀(guān)的就是，馬路上那些小車(chē)見(jiàn)到大車(chē)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開(kāi)了。因此買(mǎi)車(chē)時(shí)千萬(wàn)別再被忽悠了。

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